Тестовые вопросы ПДД Узбекистана 2026 — темы, база, подготовка

Экзамен сдают за компьютером. В экзаменационном билете 20 электронных (анимационных) вопросов, на ответы 25 минут. Оценку выставляет сама система — проверка автоматическая, экзаменатор в неё не вмешивается. Пользоваться литературой, телефоном и любыми другими устройствами запрещено, разговаривать с соседом — тоже.

Для категорий A, B, C, D, BE, CE и DE проходной балл один: 18 правильных из 20. Больше двух ошибок — «не сдал». Категория A1 (мопеды и скутеры), введённая с 1 января 2026 года, из этого правила выпадает: там достаточно 16 правильных, то есть допускаются четыре ошибки. Количество вопросов и время те же, ниже только проходной балл. Экзамен сдают на узбекском или русском языке.

Точной цифры нет. В постановлении Кабинета Министров № 393 от 20 июля 2022 года указана только нижняя граница: вопросы теоретического экзамена утверждаются Министерством внутренних дел в количестве не менее 1 000. Самой базы нигде в открытом доступе нет — ни на сайтах экзаменационных центров, ни в разделах нормативных документов.

Из-за этой пустоты по интернету ходят цифры, которые не сходятся между собой и ни на один источник не опираются.

В базе AvtoPilot сейчас 1 235 вопросов и 124 билета. Это наши цифры, а не государственные. Пока официальный перечень закрыт, никто не может гарантировать, что на экзамене попадутся именно эти вопросы; сайту, который такое обещает, верить не стоит. База собрана по реальным экзаменационным вопросам и регулярно обновляется, но сравнить её с государственной нельзя — официальный перечень не публикуется.

Как двадцать вопросов распределяются по темам, не написано ни в одном документе. Нормы вида «столько-то процентов знаков, столько-то перекрёстков» не существует — есть только предметы учебной программы.

Таблица ниже — не официальная статистика, а собственное распределение 1 235 вопросов базы AvtoPilot:

Правила безопасности и дорожные знаки вместе занимают больше половины базы — 635 вопросов. Но много вопросов — не значит, что тема трудная.

Право проезда, перекрёстки, светофоры и обгон — четыре отдельные темы, а по сути один навык: кто едет первым. В базе на них приходится 385 вопросов, каждый третий. Тот, кто выучил этот блок наизусть, не разобравшись, ошибается на экзамене не в одном вопросе, а в нескольких подряд. При проходном балле 18 из 20 вторая ошибка уже последняя.

Первая помощь (22 вопроса) и ограничение скорости (29) — самые маленькие блоки базы. Они узкие и конкретные, их реально закрыть за вечер.

Важная оговорка: это распределение нашей базы. Соотношение в государственной базе может быть другим, и проверить это невозможно — перечень не публикуется. Поэтому стройте план не по процентам, а по своим ошибкам: ошибка в редкой теме стоит ровно столько же, сколько ошибка в частой.

Регулировщик описан в 7-й главе ПДД, в одном разделе со светофором — значит, входит в экзамен. Сложность не в объёме, а в тексте: руки вытянуты в стороны или опущены, правая рука вытянута вперёд, рука поднята вверх; для трамвая отдельное правило, а со стороны груди и со стороны спины значение сигнала своё. Читать и одновременно всё это представлять тяжело.

Достаточно один раз увидеть — и всё становится понятно за несколько секунд. В 3D-симуляторе AvtoPilot перекрёсток вращается, и на каждом сигнале видно, какое направление стоит, а какое едет (Premium). Подробный разбор — в отдельном руководстве о жестах регулировщика.

Решать вопросы можно тремя способами, и они не заменяют друг друга.

1. По билетам. В каждом из 124 билетов AvtoPilot по 10 вопросов (в последнем, 124-м, — 5). Билет повторяет формат экзамена: темы идут вперемешку, попадается и то, к чему вы не готовились. Пройти подряд с первого билета — значит закрыть базу целиком.
2. По темам. Тему, в которой вы чаще всего ошибаетесь, быстрее закрыть отдельно — в разделе тем: право проезда, перекрёстки, дорожные знаки.
3. Повторение. Вопрос, на который вы один раз ответили правильно, ещё не выучен. Приложение считает, когда вы его забудете, и возвращает ровно перед этим моментом — сначала через день, потом через три, через неделю, через две.

На последнюю неделю перед экзаменом остаётся одно упражнение — пробный экзамен: 20 случайных вопросов, ограниченное время, тот же проходной балл 18. Пока три пробника подряд не дают 18 и выше, записываться в центр рано.

Судить о себе по результату первого дня преждевременно. И ещё одно: сданная теория действует два месяца — практический экзамен нужно успеть сдать в этот срок.

Изменений два, и оба касаются порядка, а не вопросов.

• Категория A1. С 1 января мопеды и скутеры выделены в отдельную категорию: с 16 лет, без автошколы, сразу на экзамен. Проходной балл — 16 правильных из 20.
• Самостоятельное изучение теории. С 1 февраля кандидаты на категории A и B могут освоить теоретическую часть обязательной программы самостоятельно. Отсюда пошло распространённое заблуждение, будто отменили и сам экзамен. Это не так: теоретический экзамен никто не отменял — отменили только обязанность высиживать эту часть в автошколе. Практическая подготовка по-прежнему только в лицензированной автошколе.

Сами вопросы и формат не изменились: те же 20 вопросов, 25 минут, проходной балл 18, анимационные вопросы.

Про документы, цену экзамена и запись есть отдельное руководство: экзамен ПДД в Узбекистане 2026.

В поиске до сих пор высоко стоят страницы, где написано «на экзамене 10 вопросов, для сдачи нужно 9». Сегодня это не так. Действующее правило — 20 вопросов, 18 правильных, для A1 — 16.

В одном месте источники прямо противоречат друг другу: на портале госуслуг (advice.uz) сказано, что теорию можно пересдать на следующий рабочий день, а в вопросах и ответах Единого экзаменационного центра (YIM, yim.uz) — что повторный экзамен назначают через семь рабочих дней. На практике дата зависит от расписания центра, поэтому её лучше уточнить у самого центра. По практическому экзамену срок однозначный: не раньше чем через 7 календарных дней.